汽车评测： 红旗HS7的配置如何

今天来聊聊一篇关于汽车评测： 红旗HS7的配置如何的文章,现在就为大家来简单介绍下汽车评测： 红旗HS7的配置如何,希望对各位小伙伴们有所帮助。

对于有意向购买中大型SUV的朋友们，对车内空间表现一定是比较看重的，那么红旗HS7的车内乘坐空间是否能令我们满意?

前排座椅对身体的支撑性没有槽点，座椅包裹感略有不足，日常市区内短程驾驶完全没有问题。激烈驾驶会令身体产生一些晃动。从座椅表皮触感与配色来看，厂家在设计时是用心的，座舱的豪华感与这些细节不无关系。

后排地板中央突起不高，但是长度方面不支持放下43号的鞋，如果长距离乘车，后排中央的乘客可能会产生一些疲劳感。

接下来看看红旗HS7开起来的表现。

目前小排量涡轮的趋势下，红旗HS7可谓是反其道而行，令对大排量情有独钟的朋友们多了一种选择。

红旗HS7日常驾驶，低速起步时没有出现令人不愉悦的抖动，再加上良好的噪音控制使得驾驶时具有一定的高级感。唯一一点不足在于油门的调教上，不是特别线性，尤其体现在低速蠕行时，会出现那种“油门小了不走，油门大了蹿”的现象，换到ECO模式后情况有所改善。

中途加速比较有底气，大排量加机械增压令动力释放的比较平滑，不会有涡轮增压发动机的突兀感以及后段乏力现象。毕竟数据不会骗人，而官方给出的0-100km/h加速7.8秒的成绩也足以证明。

得益于高低软硬可调的空气避震以及四轮独立悬挂，整车在通过颠簸路段时所带来一种浓浓的高级感，舒适模式下避震的软硬程度偏软，但是不会因为偏软而产生一些令人不愉悦的晃动。即使是舒适模式下也能拥有不错的操控感受。

在激烈驾驶时，四驱系统的表现令我难忘。试驾当天有阵雨，轮胎也是全新的抓地力还没有到最好的状态，但是当以80km/h过弯时，车身的姿态比较稳健，推头与甩尾的现象都没有发生，但是能感觉到轮胎已经有些打滑了，限滑系统与四驱系统持续的工作，令车身的姿态超过我的预期。

在驾驶舱的静谧性方面的表现也是不错的，低速时只有一些发动机运转的噪音，风噪不是很明显。当转速拉高后，机械增压的啸叫升逐渐增大，不但不吵人在我看来反而还有些挑逗的意味。

在转向手感方面我觉得完全可以媲美合资车型，甚至可以超过某些同级别合资车型，低速力度比较轻盈，即使是女生操作也不会感到沉重。高速驾驶时力度会加重，令人信心大增，。不仅如此，转向的精准程度也是超过预料，完全没有一种开5米多长的大车的感觉。

内饰部分

内饰方面比较迎合国人的喜好，中控屏可以控制车辆多数的功能与设置，并且显示效果不错，系统反应速度也很流畅，只是交互界面的设计有些欠缺高级感。不过在空调面板的设计上视觉效果还是不错的，采用触控的操作方式，有声音反馈，如果后期能加入物理反馈那就更趋于完美了。

方向盘不仅支持四向电动调节，而且还支持方向加热，这对于北方用户冬季的用车体验有着不小的提升。

总结

本次试驾结束后令我对红旗这个品牌有比较大的好感，近年来推出的产品确实是在贴近消费者的需求，令红旗这个品牌不再那么高高在上，它接地气了，它懂中国消费者想要的是什么。作为一个老资历的自主品牌仍在不断地挖掘用户地需求这是很难得事，不仅是“国车”更是“国民车”。目前新车刚上市不会有大幅度的优惠，如果一段时间后终端售价在指导价的基础上有优惠的话，红旗HS7无疑有能力撬动竞品在同领域内的地位。

相信通过汽车评测： 红旗HS7的配置如何这篇文章能帮到你，在和好朋友分享的时候，也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。