试驾斯巴鲁xv：斯巴鲁XV顶配版试驾报告

内容来源：汽车之家

今天来聊聊一篇关于试驾斯巴鲁xv：斯巴鲁XV顶配版试驾报告的文章,现在就为大家来简单介绍下试驾斯巴鲁xv：斯巴鲁XV顶配版试驾报告,希望对各位小伙伴们有所帮助。

● 外观

全新SUBARU XV的升级可谓相当彻底，不过再看它的外型，却似乎只是小改款的进化。车身尺寸略有增长，却依然是熟悉的紧凑造型，前脸与车尾都进行了一次微整形手术，细节上的调整让全新XV看起来精致了不少，尾灯的变化也让它有了些小傲虎的意思。新款车型也在车身尺寸上进行了一定的提升。

外观方面，这辆换代XV亮点不是太多，不可否认，它并不中庸，也试图用更丰富的线条来增添立体感和精致感，但终归算不上漂亮。当然，审美因人而异，没准，会有人就是喜欢这种风格呢?

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● 内饰

内饰的升级要比外观来得明显不少，整体的质感与用料都要高档许多。磨砂银的饰板以及亮橙色缝线，搭配大面积黑色真皮以及软性材质，在运动感的营造上，全新XV做得很成功。

这辆XV的内饰有几处细节很人性化，比如中空上方的小屏幕显示基本的行车信息，不用低头就可以看，提升安全性，扶手箱不仅有USB口，还预留了走线的槽等等，但沈嘉旭也有不同的观点，他就找到了实用性还有提升空间的几个地方：比如，只有前排才有一键升降，没有CarPlay，后排还没有出风口等待。

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● 动态驾驶

对于全新换代的SUBARU XV来说，动态表现才是更值得期待，毕竟这可是斯巴鲁多年以来一直坚持的。初次接触的话，对于XV的动力你不会有任何惊喜，2.0L自然吸气发动机的参数并没有多出彩，加以CVT阴柔的调教，动力输出相当平顺。

等等，这可是台斯巴鲁呢!可控性极佳的它一下又把我拉回了现实，这转向可真不赖!旧款XV的操控性就已经很赞，全新XV更是有过之无不及，转向比从旧款的14.5:1提升到13:1，方向盘圈数更少，过弯更凌厉。更难能可贵的是，斯巴鲁的凌厉感是建立在人与车有沟通的前提之下，这点在之后的场地试驾中尤为突出。

这辆XV还有一个很鲜明的特点，就是开起来有点像轿车，水平对置发动机本就有低重心的特质，同时驾驶员的坐姿也不算高，再加上转弯变道时悬架的支撑性相当不错，整体的感受就要比一般的SUV和跨界车更有沟通感，稍微开快一些也很听话。当然这也只是让日常驾驶更愉悦一点，并不能说它就有着运动化的操控特性，骨子里还是偏舒适的。

斯巴鲁XV的良好操控感很大程度上归功于刚性更好的车架，前麦弗逊后双叉横臂式独立悬挂在同级别竞品中也是比较少见的。

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● 总结

全新斯巴鲁XV的升级换代很明显在外观以及内饰的提升上并没有下太多的功夫，而是在其真正擅长的驾驶领域发挥了真正的功力，这台车一开上手就会发现整车非常轻盈，油门、转向都很灵敏，整车的响应很积极，CVT变速箱的平顺性也很好。虽然动力并不算强，但是开起来很轻快，很顺畅，除了加速超车时会有些吃力，大部分时候用它来代步都还是挺舒服的。在城市SUV同质化愈发严重的今天，斯巴鲁确实给了那些不走寻常路的消费者们一种特别的选择。

相信通过试驾斯巴鲁xv：斯巴鲁XV顶配版试驾报告这篇文章能帮到你，在和好朋友分享的时候，也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。