汽车评测：风光580Pro的内饰如何

今天来聊聊一篇关于汽车评测：风光580Pro的内饰如何的文章,现在就为大家来简单介绍下汽车评测：风光580Pro的内饰如何,希望对各位小伙伴们有所帮助。

新车在外观上采用了最新的家族化设计，内饰更是大胆地使用了极简主义的设计风格，看上去感觉不错。动力部分，风光580Pro采用1.5T+CVT的组合，别看排量不大，但动力可是够用的哦。

相信何时上市是各位看官心中很重要的关注点，我们最开始就把这点告诉大家。风光580Pro将于7月31日晚在重庆上市，届时欢迎大家关注易车带来的最新报道。此前新车已经放出预售信息，预售价9-12万元，并将提供5/6/5+2三种座椅布局形式。此外，新车将依旧延续东风风光7年/15万公里的超长质保(跟车不跟人)。

风光580Pro的外观相比风光580来说有了很大的提升，前脸换用了满天星前格栅，尾部也采用了类似于贯穿式尾灯的设计，并取消了品牌Logo，取而代之的是中央带有“FENCON”字样的饰板，看上去更加精致。

内饰部分的提升是风光580Pro的一大亮点之处，整体采用极简式设计语言，中控15.6寸智能超清大屏十分吸睛，内部集成了十分丰富的功能。此外，新车的乘坐空间表现也很不错，提供5/6/5+2三种布局，第二排座椅支持前后调节。

风光580Pro搭载了科大讯飞飞鱼OS 2.0 AI驾驶系统，可以实现一次唤醒/持续对话的语音交互功能。对于屏幕上显示的内容，用户都可以通过语音进行操作。此外，还可以通过系统查询票务、天气、保险等信息，功能十分丰富。

新车提供节能、标准、运动、低附着力4种驾驶模式，同时带有舒适、标准、运动3种转向助力模式，用户可自由选择适合自己的模式。

我们试驾的地点选择在了海拔3500m左右的新都桥，风景很是好看，但是高海拔稀薄的氧气含量对车辆是一个较为严峻的考验。不过可以先跟大家说一句，虽然动力有所下降，但这套动力组合在高海拔的情况下依然表现不错，如果在低海拔的城市中驾驶，不用担心动力问题。

风光580Pro的油门响应并不算特别灵敏，但是却很容易掌控。油门给人的感觉较为线性，深踩下踏板，动力也会积极的响应起来。不过在3500m的海拔地区，超车还是需要留下一定的余量。

这台发动机的动力对于这样一台7座的中型SUV来说是够用的，试驾过程中我们大部分时间使用运动模式驾驶，发动机转速基本维持在2000转左右。深踩下油门，当发动机转速超过2500rpm之后，能感觉到动力进一步提升，超车时较有底气。

3种转向助力之间的区别较为明显，如果日常驾驶的话，标准模式足以应对绝大部分路况。不过在318国道的山路上，调整到运动模式也是一个不错的选择。车头的指向性较为精准，不过转向的灵敏度还有提升空间。

相信通过汽车评测：风光580Pro的内饰如何这篇文章能帮到你，在和好朋友分享的时候，也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。