3月国产特斯拉Model3销量为1.1万辆 截至目前特斯拉单车销量最高的月份

阿明质疑特斯拉是有原因的。在3月21日被交付之前，阿明是一名典型的特斯拉粉丝，痴迷马一龙，最喜欢ModelX，觉得“鹰翼门太帅了”。在新能源指标还有不足三个月到期之际，有35万元左右预算的阿明决定买下国产Model3标准续航后驱升级版。

阿明的朋友劝他等等再买，“我那会儿觉得没必要。”因为阿明3月购车时，已从销售处反复确认特斯拉近期不会有新车推出，就算有价格也会在40万元以上，会超出他的预算。但随后发生的事情证明，“销售的嘴，骗人的鬼。”

20天之后，特斯拉推出了国产Model3长续航后驱版，售价34.405万元，续航增加223公里但价格只比标准续航版贵4万元;但这还没完，5月1日，特斯拉又宣布国产Model3标准续航后驱升级版补贴后售价27.155万起，比阿明一个月前的价格少了足足3万多元。

两相对比，阿明觉得自己亏大了。但阿明没加入车主维权的队伍，理由除了工作忙外，他觉得维权“太掉价”，“只当这次吃个暗亏，以后不做特斯拉韭菜就是了。”阿明悻悻地说。

上险数据显示，3月国产Model3销量为1.1万辆，是截至目前特斯拉单车销量最高的月份，这意味着像阿明一样被提前交付的车主并不在少数。不过特斯拉针对Model3长续航后驱版国产及标准续航后驱升级版降价等举动，虽出乎车主意料，但也在情理之中。

对于特斯拉来说，扩大市场占有率就需要更多具备竞争力的产品投放，而Model3长续航版此前一直是热销车型，引入国产或是特斯拉今年在华冲击销量及提升市场份额的杀手锏之一。那么引入新车之外为何还要降价?首先是今年的补贴新政设置了30万元的价格门槛，为拿到新能源补贴和提升车型竞争力，特斯拉选择降价;其次，特斯拉供应链国产化的不断推进，为其成本和售价下探打下基础。

据安信证券预测，以7月下线的国产Model3来看，首先换装宁德时代磷酸铁锂电池后，电池成本有望下降1.17万元;供应链国产化率提升至70%，其他零部件成本下降0.7万元。这意味着特斯拉Model3整车成本在7月将降10%至约16.99万元，若特斯拉再将毛利率从39%降至20%-25%，国产Model3标准续航后驱升级版售价可降至21.74-22.65万之间。

安信证券就此预测，特斯拉Model3有望成为最早实现与燃油车平价销售的电动车型。这对于即将购买电动车的消费者来说是一件好事，但对于数月前刚刚购买国产Model3的车主如阿明来说，可能体验不那么美好，毕竟谁也不想睡一觉醒来损失数万元，那酸爽，你大概也不想拥有。