汽车评测：奥迪etron的内饰如何

内容来源：易车

今天来聊聊一篇关于汽车评测：奥迪etron的内饰如何的文章,现在就为大家来简单介绍下汽车评测：奥迪etron的内饰如何,希望对各位小伙伴们有所帮助。

老牌汽车厂商生产电动车，不禁总让人想去试试，特别是SUV车型。这一进程上，奥迪的脚步似乎走得更快一些

今年上海车展旗舰他们公布了e-tron的国内预售价(70-83万元)，而更重要的是，我现在已经开上了它。

如果单纯地抛开动力单元形式，这辆奥迪e-tron与其它所有奥迪产品是一致的，家族化的设计风格，无论外观还是内饰所透露出的精致感，但细节之处的不同还是透露出，e-tron一款特殊的产品，它面向的是未来。

其实最开始没有看到e-tron实车，而是只看到其照片时，我曾以为这款车应该是与奥迪Q8一样尺寸的车型，因为它配备了你所能想到的全部的来自奥迪的新科技和豪华配置，但实际上e-tron只是一款中型SUV，尺寸略大于国产Q5L。

而既然是SUV车型，我们就要从功能性和实用性方面对其进行考量，别看奥迪e-tron ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在尺寸数据方面并不是最具优势的产品，但其车内还是有跟多亮点值得关注。

很遗憾，好不容易能与奥迪e-tron有一场亲密接触，但受试驾车手续限制，我们不能在公共道路对其电耗、充电等与实际用车息息相关的环节进行体验，只是简单地在封闭场地内进行感受，有关于上述这些信息希望日后有机会能够为大家带来。

e-tron前后桥各搭载一台异步电机，前电机最大功率为125kW，boost模式下增大至141kW，而后桥电机最大功率为140kW，boost模式下172kW，系统综合最大功率为300kW，最大扭矩为561N·m，而在boost模式最大功率则为313kW，最大扭矩664N·m，有了这样的数据支撑，其0-100km/h的官方加速成绩为5.7s。

一块容量为95kWh的锂离子动力电池保证了e-tron的NEDC续航里程达到470公里，但实际续航里程还需我们日后进一步测试得到。

电控quattro四驱系统除了能够在公路上为e-tron提供更好的操控性能之外，还可以让这款车拥有全地形的能力，让电动车的车主们也可以有选择到野外去玩耍一番的权利，有关于这部分内容，我的同事曾进行过专业场地试驾，您可以通过以下文章进行回顾：

延伸阅读

严守豪华底线，不被电动化带偏，试驾奥迪e-tron 55 quattro

曾几何时，电动车是我拒绝接受的新鲜事物，因为成熟且完善的产品少之又少，但未来已来，在我们不得不接受这样的事实时，传统汽车厂商纷纷带来了他们的新答案，可以说e-tron这份答卷提交得很是令人满意，至少在初次接触后我对它产生了好感，希望未来能够通过更全面的用车体验，我能够彻底被它打动吧。

相信通过汽车评测：奥迪etron的内饰如何这篇文章能帮到你，在和好朋友分享的时候，也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。