勒芒超级跑车类激动人心的新引擎规则介绍

当我们告别勒芒原型车1类(LMP1)，从本赛季开始将由新的Hypercar类以及同样新的勒芒Daytona Hybrid(LMDh)类替代时，我们来看看新的动力总成法规应该使比赛再次吸引主要制造商。

继奥迪和保时捷等传奇汽车制造商的耐力赛车世界退出后，奥迪汽车俱乐部(ACO)和国际汽车联合会(FIA)分别于2016年和2017年退出了工作团队，勒芒24小时耐力赛和世界耐力锦标赛的幕后管理机构开始进行讨论，目的是提高顶级水平，使其更具吸引力和成本效益。

现在，制造商有机会根据现有的超级跑车而不只是定制的原型来制造新的赛车，而所需的预算只是现在的一小部分。

为了使这一点更清晰，一个由两个人组成的团队应该能够以每年2500万美元的预算与过去九位数的预算进行竞争。

标致LMh Concept的动力总成

这些新规定的亮点是绝对的发动机排量自由度，但考虑到保时捷以2.0升涡轮增压V4统治了该级别，因此不要指望很快见到15升V12。

尽管如此，这给车队提供了从超级汽车动力总成开始的独立性，只要它包括最小重量为165千克(364磅)的四冲程汽油发动机并为参加比赛而对其进行修改，而不是开发一种全新的发动机。

允许的修改包括使用更轻的材料制成的新的滑块和气缸盖，尽管它们必须使用与生产版本相同的铸件进行制造。